1600KVA干式變壓器
1600KVA干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠性。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是導致變壓器不能正常工作的主要原因之一，因此對1600KVA干式變壓器的運行溫度的監測及其報警控制是十分重要的。
1.風機自動控制：通過預埋在低壓繞組熱處的Ptl00熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負荷增大，運行溫度上升，當繞組溫度達110℃時，系統自動啟動風機冷卻;當繞組溫度低至90℃時，系統自動停止風機。
2.超溫報警、跳閘：通過預埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當變壓器繞組溫度繼續升高，達到155℃時，系統輸出超溫報警信號。
3.溫度顯示系統：通過預埋在低壓繞組中的Ptl00熱敏電阻測取溫度變化值，直接顯示各相繞組溫度，可將高溫度以4～20mA模擬量輸出。系統的超溫報警、跳閘也可由Pt100熱敏傳感電阻信號動作，進一步提高溫控保護系統的可靠性。
1600KVA干式變壓器產品特點
由于我公司干式變壓器具有以上特點，因此廣泛應用于輸變電系統，如賓館飯店，機場，高層建筑，商業中心，住宅小區等重要場所，以及地鐵，冶煉電廠，輪船，海洋鉆井平臺等環境惡劣場所。鐵心選用進口優質冷軋硅鋼片，鐵心選用進口優質冷軋硅鋼片，全斜接終結構，心柱采用F級無緯粘帶綁扎，鐵心表面采用環氧樹脂包封，降低了空載損耗，空載電流和鐵心噪聲，夾件和緊固件經特殊表面處理，使產品外觀質量有了進一步提高。高壓繞組高壓繞組用帶填料環妞樹脂真空澆注，極大地減小了局放量，提高了線圈電氣強度，繞組內外壁用玻璃纖維網格板填充，增加了線圈的機械強度，提高了產品抗突發短路的能力，線圈永不開裂。低壓繞組采用箔式結構，解決了用線繞時軸向螺旋角問題，使安匝更平衡，同時線圈采用軸向冷卻風道，增加了散熱能力，繞組層間采用TD 陽環氧樹脂預浸布，整體固化成形。線圈在高精度繞線機上繞制，低壓繞組采用箔式繞制結構變壓器容量較大時有通風道繞制完畢后進行真空干燥，整個澆注及固化過程完全按照工藝要求進行操作，所有過程都需有嚴格的監視，并視情況進行調整口澆注的精密制造過程使線圈無氣泡、空穴，使制成的變壓器達到優質運行效果。采用橫流頂吹式冷卻風機，該冷卻風機具有噪聲小，風壓高，外形美觀等特點，增加了變壓器的過載能力。溫度控制采用智能溫控儀，提高了變壓器運行安全可靠性。保護外殼對變壓器作進一步的安全保護，防護等級有IPZO 、IP23 等，外殼材料有冷軋鋼板，不銹鋼板等供用戶選擇低壓出線用標準母線排出線，側出線和頂出線均可，也可為用戶設計特殊出線方式。可根據不同的接口形式制造常規的出線、標準封閉母線和標準側出線，也可以根據用戶要求設計特殊出線方式。
1600KVA干式變壓器優勢：
1、阻燃、防爆、不污染環境。纏繞線圈的玻璃纖維等絕緣材料具有自熄特性，不會因短路產生電弧，高熱下樹脂不會產生有毒有害氣體。
2、線圈不吸潮，鐵心夾件有特殊的防蝕保護層，可在100%相對濕度和其它惡劣環境中運行。間斷運行無須去潮處理。
3、抗短路、雷電沖擊水平高。
4、線圈內外側樹脂層薄，散熱性能好。冷卻方式一般采用空氣自然冷卻(AN)。對于任何防護等級的變壓器，都可配置風冷系統(AF)，以提高短時過載能力，安全運行。
5、損耗低，節電效果好.運行經濟，可免維護。6、體積小，重量輕，占地空間少，安裝費用低，不須考慮排油池、防火消防設施和備用電源等。
1600KVA干式變壓器是我公司引進國外技術，自主開發了SCB10、SCB11系列帶填料薄絕緣干式變壓器，由于線圈被環氧樹脂包封，所以難燃，防火、防爆、免維修、無污染、體積小，可直接安裝在負荷中心。同時科學合理的設計和澆注工藝，使產品局部放電量更小，噪聲低，散熱能力強，在強迫風冷條件下可以在125%額定負載下長時間運行，并配有智能溫控儀，具有故障報警，超溫報警，超溫跳閘以及閘子功能，并通RS485串行接口與計算機相連，可以集中監視和控制。
根據不同的使用環境，可配置不同防護等級的外殼或不配置外殼，適用于高層建筑、商業中心、機場、隧道、化工廠、核電站、船舶等重要或特殊環境場所。
1600KVA干式變壓器以環氧樹脂為絕緣材料,高壓線圈為線繞、低壓線圈為箔繞方式生產,在真空中澆注環氧樹脂并固化,構成高強度玻璃鋼體結構。環氧樹脂干式變壓器具有電氣性能好、耐雷電沖擊能力強、抗短路能力強、機械強度高、局部放電量低、可靠性高等特點。并可安裝溫度顯示控制器,對變壓器線圈的運行溫度進行顯示和控制,保證變壓器正常使用壽命。環氧樹脂澆注干式電力變壓器，干式變壓器廣泛用于局部照明、高層建筑、機場，碼頭CNC機械設備等場所，簡單的說干式變壓器就是指鐵芯和繞組不浸漬在絕緣油中的變壓器。冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。自然空冷時，變壓器可在額定容量下長期連續運行。強迫風冷時，變壓器輸出容量可提高50%。適用于斷續過負荷運行，或應急事故過負荷運行;由于過負荷時負載損耗和阻抗電壓增幅較大，處于非經濟運行狀態，故不應使其處于長時間連續過負荷運行。
